Z-Leg™は2026年度グッドデザイン賞を受賞

川崎重工グループのヘリコプター手配サービス「Z-Leg™（ゼータ・レグ）」は、2026年10月、公益財団法人日本デザイン振興会が主催する「2026年度グッドデザイン賞」を受賞しました。審査委員からは「モビリティデザインの可能性を広げる提案」と評価されています。

Z-Leg™は、川崎重工業（株）航空宇宙システムカンパニーの「新事業を考える会」で芽を出し、社内公募制度「ビジネスアイデアチャレンジ」で育ち、2023年3月にサービスを開始しました。国内の重工系航空機メーカーが航空機や航空サービスでグッドデザイン賞を受賞するのは珍しいことです。ヘリコプターをつくってきた私たちが、なぜ「手配」を事業にしたのか。その原点と、サービス開始から3年半の歩み、そして事業責任者の堀井知弘が見据える先をお伝えします。

原点は、2016年の熊本地震

Z-Leg™を発案し、事業責任者を務める堀井知弘がこの事業を創案したきっかけは、2016年の熊本地震でした。ヘリコプターが使えれば救えたかもしれない幼い命が失われた現場を知ったことが、出発点です。

ヘリコプターは、座席を外し、大きな荷室空間をすぐにご用意できる乗り物です。ベッドのまま、様々な医療機器と一緒に空を飛ぶことが出来ることを、より多くの方に知っていただき、緊急転院が必要な時に”選択肢の一つとして、存在を思い出してもらうこと”も大切だと、堀井は考えていました。

Z-Leg™事業責任者の堀井知弘　（福井県東尋坊にて）

災害時に出動できる公的なヘリコプターの数には限りがあります。平時から民間のヘリコプターが移動手段として使われ、離着陸できる場所が全国に増えていけば、いざという時に空から人や物資を届ける力になる。堀井はそう考え、旅やビジネスでヘリコプターを使える機会を提供する事業として、Z-Leg™を立ち上げました。

川崎重工は、約70年にわたりヘリコプターを製造してきました。その技術力と信頼性を、機体の販売にとどめず、人の移動そのものに生かす。Z-Leg™は社内公募制度「ビジネスアイデアチャレンジ」から誕生し、2023年3月にサービスを開始しました。

「手配の煩雑さ」という壁を取り除く

ヘリコプターは滑走路を必要とせず、目的地の近くまで直接飛べる、機動力に優れた乗り物です。一方で、どの運航会社に頼めばよいのか、どこに離着陸できるのか、前後の地上移動をどう組み立てるのか。特別な知識と煩雑な手続きが、利用の壁になっていました。

Z-Leg™は、この壁を取り除くために設計されています。日時・出発地・目的地を入力すれば、ヘリコプターに加えて搭乗前後のタクシーやハイヤーまで一括で手配できます。利用者は交通モードの切り替えを意識することなく、出発地から目的地までをひとつの移動体験として使えます。

ヘリコプターと搭乗前後のハイヤーを一括で手配し、出発地から目的地までをつなぐ

サービス名は、ヘリコプターの長所である垂直方向（Z軸）の航路（航空用語で「レグ」）に由来し、「ゼータ」にはセーフティとダイレクトの意味を込めました。掲げるキャッチコピーは「この高さ、新しい」。地上300〜600メートルを飛ぶヘリコプターから見る日本の地形や街並みは、移動そのものを体験に変えます。

安全を最優先に。製造業の知見を運航に生かす

Z-Leg™は、安全を最優先に次の3点を徹底しています。

1つ目は、双発エンジンヘリコプターの採用です。エンジンを2基搭載した双発機（川崎重工製BK117シリーズなど）を使用し、万が一エンジンが1基停止しても安全に飛行を続けられます。2つ目は、信頼性の高い運航体制です。ドクターヘリや消防・防災ヘリの運航実績を持つ航空運送事業者や、国の機関の航空機整備を受託している事業者と提携し、厳格な安全管理基準のもとで運航しています。3つ目は、代替手段の提供です。天候不良などでヘリコプターが飛べない場合には長距離ハイヤーなどを用意し、お客様の確実な移動を支えます。

離着陸場の開拓にも、航空機の開発・製造・運用・保守で培った専門性を生かしています。新たな場外離着陸場の候補地では必ず現地計測を行い、制限表面に関するデータを取得します。申請用の図面は、航空機のマニュアルを作成する専門部署が作成しています。

フェーズフリーの利用をテーマにすると、「緊急事態だから」という理由で、コンプライアンスが疎かになったケースが過去に存在したことについて、堀井は、その対策を本事業に組み込むことに力を入れています。国交省からは「災害発生時に救援活動を行う航空機に係る許可手続き」に関連する様々なルールが発出されています。それぞれの許可基準などを、普段のサービスに取り込むことで、真のフェーズフリーサービスを実現することが堀井の思いです。双発エンジンヘリコプターにこだわるのも、災害対策本部と連携が取れるドクターヘリや消防防災ヘリの受託運航事業者にこだわるのも、事業用操縦士による事業用登録機の操縦にこだわるのも、そして平時のお客様のご利用を重ねることで、場外離着陸場の事前確認を兼ねていることも全てその実現のためです。

全国に「空の道」を切り拓く

日本では、空港やヘリポート以外の場所でヘリコプターが離着陸するには、航空法に基づく許可が必要です。Z-Leg™は全国で場外離着陸場の新設手続きを進め、観光地や離島、山間部など、これまでアクセスが難しかった場所への「空の道」を切り拓いてきました。

2025年1月時点で、各空港を含め全国約180箇所の離着陸場を整備・登録。同年9月には、利用可能な場外離着陸場が100ヶ所を突破しました。提携する航空運送事業者は14社に広がっています。近い将来、離着陸場ネットワークを500ヶ所へ拡大することを目指しています。

Z-Leg™で利用できる空港・ヘリポート・場外離着陸場（紫：空港、水色：ヘリポート、黄：場外離着陸場）

たとえば北海道では、場外離着陸場12か所に加え、利用可能な飛行場が13か所あります。新千歳空港から、競走馬のセールが開かれる新ひだか町静内までは約75km。直通の電車はなく、車で約1時間半、乗り換えが必要なバスでは約2時間半かかります。ヘリコプターなら、地域の営みを妨げないルートと高度を飛び、約20分で到着します。

100ヶ所突破にあたり、堀井は次のように述べています。

「100ヶ所の離着陸場開拓は、日本全国に新たな空の交通網を構築し、人々の移動の可能性を大きく広げる成果です。観光やビジネスでの利便性向上はもちろん、災害時の緊急輸送においても重要な役割を果たすインフラとして、今後も着実に拡充してまいります」

観光からビジネス、災害支援まで。広がる利用シーン

サービス開始以来、Z-Leg™は多様な移動シーンで実績を重ねてきました。

2023年からは、鈴鹿サーキットで開催されるF1日本グランプリの観戦者向けに、ヘリコプターとハイヤーによる送迎サービスを提供しています。渋滞を避けてサーキット内に直接降り立ち、シャトルカーでパドックへ向かう移動です。2025年1月には、小田急グループ・東海バスとの協業で伊豆観光の日帰りプランを発売。同年6月には星野リゾート トマムと連携し、北海道・静内の競走馬セールに合わせたプランを販売しました。このほか、福井県の恐竜博物館と永平寺を巡るプラン、沖縄の高級リゾートへの送迎、佐渡島の文化と絶景を楽しむプランなどを展開し、2026年7月にはビジネスジェットとヘリコプターを組み合わせ、羽田から福井・越前海岸のヴィラへ向かうプランも発表しました。

2024年の能登半島地震の際には、Z-Leg™を活用して被災地への物資輸送を行いました。平時に築いた運航会社と離着陸場のネットワークが、災害時にも機能することを示す出来事でした。

利用したお客様からは、到着後にベテランガイドの案内で現地の観光を堪能できた、三世代での旅行でも乗り降りのサポートがあり安心だった、揺れが少なく快適で周囲にも勧めたい、といった声が寄せられています。Z-Leg™は移動手段であると同時に、周辺の観光名所や食文化など、その土地の魅力と出会う窓口でもありたいと考えています。

グッドデザイン賞が評価したもの

2026年度グッドデザイン賞の審査委員コメントは、Z-Leg™を「モビリティデザインの可能性を広げる提案」と位置付けました。

「これまで特別な知識と煩雑な手続きを必要としていたヘリコプター移動を、出発地から目的地まで一つの移動体験として再構成したサービスデザインである。ヘリコプターだけを見るのではなく、その前後のハイヤーまで一括して手配することで、利用者が意識すべき交通モードの切り替えを極力なくしている点を高く評価したい。さらに既存の航空機、運航会社、離着陸場、道路交通をネットワーク化することで、新しい機体を生み出さずとも新しい移動価値を創出している。製造業が自身の技術資産をサービスへ拡張した好例であり、モビリティデザインの可能性を広げる提案である。将来の空のモビリティとの連携の可能性にも期待したい」（審査委員コメントより）

新しい機体をつくるのではなく、すでにある航空機、運航会社、離着陸場、道路交通をつなぎ直すことで、新しい移動の価値を生む。評価されたのは、この仕組みそのものでした。

空にレールを敷き、駅をつくる。堀井が見据える先

受賞にあたり、堀井はこう述べています。

「Z-Leg™は、当社の自由に将来事業を考えようという思想から生まれた事業です。ヘリコプターは機動力に優れた乗り物でありながら、手配の煩雑さが利用の壁になっていました。その壁を取り除き、空の移動をより身近にしたいという思いから、ヘリコプターと地上の交通をひとつにつなぐ仕組みを、運航会社や離着陸場の皆さまとともに築いてきました」

「過疎化、少子高齢化という現象が様々な地方において課題とされています。人が地域を出る時、職場が遠いから、大学まで時間がかかるから、病院まで遠いからと様々な理由があげられますが、それは”地形の影響を避けるように作った地上交通”に限ったお話です。例えば奥飛騨から名古屋市内まで約40分でヘリコプターは飛行します。

夕方、お父さんがヘリコプターで帰宅し、夕食後に子供たちと公民館で秋祭りの太鼓の練習に参加できれば、それ自体が伝統文化の継承になっていると思います。

曜日ごとに異なる診療科のお医者様がヘリコプターで日替わりで都市から通ってくだされば、地方医療に取ってはどれほど心強いことでしょう。そして必要な患者様には、その日の夕方、お医者様と一緒に都市の大きな病院へ移動するのもいいでしょう。

乗る人だけでなく、乗らない人のためにも、文化や伝統を守り、健康を守る、そんな力が空の移動手段にはあると考えています」

「蒸気機関車の時代にレールが敷かれ、駅が出来、切符を買い改札を通れば鉄道交通を利用できる仕組みが出来たように、Z-Leg™は現代の航空機を用いて、次世代エアモビリティも活用できるプラットフォーム基盤をつくり、やがて来る“電化”のためにも貢献したいと考えております」

eVTOL（電動垂直離着陸機）をはじめとする次世代エアモビリティの社会実装に向けて、制度やガイドラインの整備が進んでいます。Z-Leg™が全国に築いてきた離着陸場のネットワークと運航のノウハウは、将来そのインフラとして転用・発展させることができます。鉄道にとってのレールと駅にあたるものを、空の移動のために先に用意しておく。それが堀井の考えるZ-Leg™の役割です。

この考えのもと、Z-Leg™は自治体やホテル・観光施設からの、場外離着陸場に関する相談や設置の依頼を受け付けるサービスも始めました。今後は離着陸場ネットワークの拡充に加え、固定翼機やハイヤーなど他のモビリティとの連携強化、季節や用途に応じた多様なプランの開発、予約・運航管理のデジタル化を進めていきます。

離着陸場で案内にあたる堀井知弘

「空の移動を、もっと身近に、より快適に」。ヘリコプターをより身近な移動手段として定着させながら、未来の空の交通インフラを築いていく。Z-Leg™の挑戦は、ここからが本番です。

お問い合わせ先

川重岐阜サービス株式会社 エアトランスファ営業所

〒504-8710 岐阜県各務原市川崎町1番地

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z-leg.info@global.kawasaki.com